Vom Viehtransport zur E-Flotte

Mit 720 Mitarbeitenden, 55 Auszubildenden, rund 250 Lkw und Logistikflächen von deutlich über 100.000 Quadratmetern an mehreren Standorten. Aktuell liegt der Fokus auf dem Ausbau der Elektromobilität, 35 Lkw sind schon rein elektrisch im Nahverkehr unterwegs, zahlreiche Ladestationen auf dem Werksgelände in Hohenlohe vorhanden, nur an ausreichend Strom mangelt es noch.

Von Claudia Lösler

Die Wurzeln des Unternehmens reichen zurück ins Jahr 1930. Damals legt Franz Rüdinger mit unternehmerischem Mut den Grundstein für das erfolgreiche Familienunternehmen. Während seine Frau die Gastwirtschaft mit dem ersten Telefon und dem ersten Taxi in der Region betreibt, transportiert er Vieh und Waren. Am Wochenende bieten sie Wallfahrten für die Menschen in der Umgebung an.

Nach dem Zweiten Weltkrieg muss die Familie nahezu bei null anfangen, der Vieh- und Gütertransport wird wieder aufgenommen. In den 60er Jahren übernimmt Helmut Rüdinger den Betrieb und fährt zunächst den Gütertransport hoch. Durch die Schülerreform Anfang der 70er Jahre und dem damit verbundenem Ausbau eines systematischen Schulbusverkehrs, verlagern sich die Schwerpunkte des Unternehmens: „Anfang der 80er Jahre waren wir zu zwei Drittel im Omnibusverkehr tätig und nur zu einem Drittel im

Güterverkehr“, erzählt Roland Rüdinger, der auf dem Betriebsgelände im Familienhaus aufgewachsen ist. In dieser Zeit werden jährliche Wachstumsraten von bis zu 40 Prozent verzeichnet. Denn auch das Angebot für Busreisen wird stark ausgebaut. Diese enge Verbindung zum Busgeschäft prägt ihn bis heute: „Wenn sie mich in einen Reisebus stellen würden, könnte ich sofort anfangen zu reden. Ich bin quasi als Busbegleiter aufgewachsen“, erzählt er mit einem Lächeln im Gesicht.

Seit 1999 führt Roland Rüdinger die Spedition in dritter Generation. Er übernimmt das Familienunternehmen in einer Zeit, in der die staatliche Regulierung des Straßengütervekehrs abgeschafft wird. Dadurch kann die Lkw-Flotte deutlich erweitert werden und es erschließen sich neue

Märkte und Möglichkeiten. Der Fokus verschiebt sich damit erneut, vom Omnisbusverkehr hin zum Güterverkehr.

Roland Rüdinger hat Verkehrsbetriebswirtschaft mit Schwerpunkt öffentlicher Personennahverkehr in Heilbronn studiert und setzt - durch erste Erfahrungen auf politischer und europäischer Ebene - früh auf Vernetzung und Zukunftsthemen.

Tatsächlich gilt Rüdinger in der Branche als Vorreiter, sowohl in der Digitalisierung als auch bei neuen Fahrzeugtechnologien.

Heute ist das Unternehmen breit aufgestellt und betreibt Standorte in Baden-Württemberg sowie weitere Niederlassungen, unter anderem im Sauerland und im Raum Hamburg. Gleichzeitig hat sich die Spedition Rüdinger zu einem wichtigen Knotenpunkt für die Region entwickelt: „Was aus der Welt nach Hohenlohe kommt, landet bei uns“, lautet der Anspruch. Ziel ist es, Versandmöglichkeiten anzubieten, wie man sie sonst eher aus großen Städten kennt: schnell und zuverlässig.

Seit drei Jahren setzt das Unternehmen dabei konsequent auf die CO2-Reduktion im Straßengüterverkehr und treibt den Ausbau einer elektrifizierten Flotte voran. Im Nahverkehr sind die E-Lkw bereits häufig im Einsatz, bis 2030 soll der Transport in der Region ausschließlich elektrisch erfolgen. Parallel investiert das Unternehmen in eigene Ladeinfrastruktur und Photovoltaik, um die Fahrzeuge möglichst mit regional erzeugtem Strom zu betreiben. Damit übernimmt Rüdinger eine Vorreiterrolle in einer Branche, die vor großen Herausforderungen steht.

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur bleibt aber eine zentrale Hürde, ebenso wie die wirtschaftliche Balance zwischen Investitionen und Effizienz. Dennoch hält das Unternehmen an seinem Kurs fest und investiert weiter, auch in neue Lagerflächen und die Weiterentwicklung des Geschäfts. In den vergangenen Jahrzehnten lag die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate bei rund 15 Prozent, 2025 war das erste Jahr ohne Wachstum. Doch selbst in dieser Phase wird der Wandel aktiv vorangetrieben. „Der nächste Schritt geht hin zum autonomen Fahren, da wollen wir natürlich auch wieder ganz vorne dabei sein“, sagt Roland Rüdinger.

Ein weiterer Wettbewerbsvorteil liegt in der engen Kooperation mit anderen Speditionen. In einem Radius von etwa 75 Kilometern organisiert Rüdinger täglich Sammelgutverkehre und fungiert als logistischer Drehscheibenpartner, in einer Zeit, in der kleinere Unternehmen zunehmend wirtschaftlich unter Druck geraten.

Gleichzeitig bleibt das Unternehmen seinen Wurzeln treu. Noch immer lebt mit Helmut Rüdinger die ältere Generation auf dem Firmengelände und verfolgt die Entwicklungen mit großem Interesse. Offenheit für Neues gehört zur DNA des Familienunternehmens, die sich auch im Umgang mit den Mitarbeitenden zeigt. Trotz technologischem Wandel wurden bisher keine Arbeitsplätze abgebaut, vielmehr verändern sich die Anforderungen. Ausbildung spielt dabei eine zentrale Rolle. Mit einer hohen Ausbildungsquote und aktuell besonders vielen angehenden Speditionskaufleuten setzt Rüdinger gezielt auf Nachwuchs. „Ausbildung ist der Schlüssel zur Transformation. Von den jungen Menschen spüren wir wenig Widerstand gegenüber Neuem.“

Auch die nächste Generation innerhalb der Familie steht bereits in den Startlöchern. Seine zwei Söhne bereiten sich auf den Einstieg ins Unternehmen vor. Max Rüdinger setzt sich bereits heute mit der Entwicklung der E-Mobilität auseinander und ist ab 2027 fester Bestandteil des Teams. Damit schreibt die Familie Rüdinger ihre Geschichte fort – als Unternehmen, das sich immer wieder neu erfindet, ohne seine Wurzeln zu verlieren. Oder, wie Roland Rüdinger es selbst beschreibt: In einer ländlich geprägten Region wie Hohenlohe sei Stillstand keine Option.