Verkehrspolitik

Immer mehr Rheinbrücken im Rheinland stehen dem Wirtschaftsverkehr nur noch eingeschränkt oder gar nicht mehr zur Verfügung – mit gravierenden Folgen für die regionale Wirtschaft.

Ein ohrenbetäubender Knall, eine riesige Staubwolke – und die alte Haarbachtalbrücke war Geschichte. Kaum jemand hätte gewettet, dass der Verkehr schon nach nur rund 19 Monaten wieder über die neue Brücke fließt.

Rund 2.500 Brücken in Nordrhein-Westfalen (NRW) sind marode, fast 800 davon gelten als mangelhaft. Mehr als 30 Prozent der Autobahnbrücken sind sanierungsbedürftig. Das ist das Ergebnis einer Analyse, die von den Industrie- und Handelskammern (IHKs) in NRW beauftragt wurde.

Vertreter der IHK-Initiative Rheinland haben eine Studie über den Zustand der Brücken im Rheinland vorgestellt. Das Fazit ist alarmierend: Der Zustand der Brücken ist kritisch.

Die IHKs Aachen, Trier und Koblenz haben die Dringlichkeit des A1-Lückenschlusses in der Eifel deutlich gemacht. Zusammen mit regionalen Unternehmen betonen sie: Der Lückenschluss ist entscheidend für die wirtschaftliche Entwicklung der Region und muss daher mit höchster Priorität umgesetzt werden.

Eine der wichtigsten Bundesautobahnen Deutschlands, die A1, weist noch immer eine Lücke von 25 Kilometern auf. Für die IHKs ist klar: Der A1-Lückenschluss muss auch für den überarbeiteten Bundesverkehrswegeplan mit höchster Dringlichkeitsstufe gesetzt sein.

Nach wie vor ist der "A1-Lückenschluss" in der Eifel eine der dringlichsten verkehrspolitischen Aufgaben in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Für die neu gegründete "Initiative A1-Lückenschluss" werden jetzt weitere Unterstützer gesucht!

Beim sechsten “A 1-Forum” haben sich Unternehmer aus NRW und Rheinland-Pfalz gemeinsam mit den IHKs Aachen, Koblenz und Trier für eine durchgehende Autobahnverbindung zwischen Blankenheim und Kelberg eingesetzt und eine neue Initiative gegründet.

Die IHK Initiative Rheinland hat heute in einer Landespressekonferenz eine aktuelle Studie zur Güterverkehrsprognose des Bundes vorgestellt aus der hervorgeht, dass die Verkehrsströme aus den West-Seehäfen unterschätzt werden, was gravierende Folgen für die Schieneninfrastruktur und die wirtschaftliche Entwicklung der Region hat.

Staus, marode Brücken, Schienen und Straßen lähmen das Land. IHK NRW fordert mehr Mittel für Infrastruktur und eine deutlich schnellere Planung und richtet sich deswegen mit zwölf Vorschlägen für die Verkehrswende an die Verkehrspolitik in Bund, Land und Kommunen.

Die IHK Initiative Rheinland hat beim Mobilitätskongress in Köln gemeinsam mit der Logistikregion Rheinland e.V. eine von beiden in Auftrag gegebene Studie zur Bedeutung des Schienengüterverkehrs im Rheinland vorgestellt und diskutiert.

Das Rheinland ist eine zentrale Logistikdrehscheibe und benötigt eine für den zukünftigen Bedarf ausgebaute Verkehrsinfrastruktur. Dafür sind ausreichende Finanzmittel und Planungskapazitäten notwendig – unter Berücksichtigung steigender Baukosten.

Mit dem Positionspapier "Innerstädtische Mobilität im Rheinland 2030+" setzen sich die Industrie- und Handelskammern im Rheinland dafür ein, Politik, Verwaltung und Öffentlichkeit für die Anforderungen und Bedürfnisse der betrieblichen innerstädtischen Mobilität zu sensibilisieren.

Die IHK hat der Aachener Oberbürgermeisterin Sibylle Keupen ein Positionspapier zur Neuausrichtung der innerstädtischen Mobilität überreicht. Es umfasst rund 100 Empfehlungen der Wirtschaft für die Bereiche Radverkehr, ÖPNV, Citylogistik, Pkw-Nutzung oder Stadtentwicklung.

Erfolg in Sachen Schienenkorridor: Die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie zur Verbesserung des Bahnknotens Aachen sollen in die Bewertung der Schienenprojekte im Bundesverkehrswegeplan einfließen.

Mit ihrem Baustellen-Portal verfolgt die IHK Aachen ein klares Ziel: Unternehmen sollen jederzeit für Kunden und Lieferanten erreichbar bleiben – und das möglichst ohne Verdruss und vermeidbare Umwege. Die digitale Plattform bietet schnelle Informationen zu geplanten und bestehenden Baustellen.