E-Lkw-Laden: Förderung gefragt, Schnellladenetz wächst

Seit Mai 2026 fördert das Bundesverkehrsministerium Ladeinfrastruktur für E-Lkw und andere schwere Nutzfahrzeuge mit insgesamt einer Milliarde Euro über vier Jahre. Förderfähig sind neben den Ladepunkten auch Netzanschluss, Batteriespeicher und Lastmanagement. Die ersten drei Förderaufrufe für das Depotladen und für öffentlich zugängliche Standorte wie Autohöfe, Lade-Hubs und Gewerbegebiete waren stark überzeichnet: Rund 1.860 Anträge mit einem Volumen von rund 1,05 Milliarden Euro standen etwa 300 Millionen Euro gegenüber. Der Aufruf für kleine und mittlere Unternehmen war binnen Stunden ausgeschöpft.

Die hohe Nachfrage zeigt aus unserer Sicht, wie groß die Investitionsbereitschaft der Unternehmen ist. Weitere Aufrufe hat der Projektträger „zeitnah“ angekündigt, ein Termin steht noch aus – wir informieren, sobald er feststeht. Maßgeblich ist für Unternehmen in Schleswig-Holstein derzeit die Bundesförderung, da kein Landesprogramm für Ladeinfrastruktur offen ist. Wer beim nächsten Aufruf zum Zug kommen will, sollte Netzanschlussanfrage und Ladeleistungsplanung frühzeitig vorbereiten; in den wettbewerblichen Verfahren entscheidet bisher vor allem die beantragte Förderung je Kilowatt Ladeleistung. Worauf es beim Umstieg auf den E-Lkw darüber hinaus ankommt, erläutert Jurek Schwekendiek von der Landeskoordinierungsstelle Elektromobilität im Interview im IHK-Magazin.

An den Autobahn-Rastanlagen wird das Ladeangebot in den kommenden Jahren deutlich wachsen. Das jüngste Signal kam am 22. Oktober: Bundesverkehrsministerium und Autobahn GmbH wollen weitere Flächen an unbewirtschafteten Rastanlagen für Pkw-Schnellladesäulen freigeben. Private Betreiber sollen dort im Wettbewerb selbst über Umfang und Ausstattung entscheiden. Die Autobahn GmbH startet in Kürze eine Marktkonsultation, die Ausschreibung ist für das Frühjahr 2027 geplant. Der Bund erwartet Investitionen im dreistelligen Millionenbereich. Die neuen Standorte ergänzen die 200 unbewirtschafteten Rastanlagen, die bereits Teil des Deutschlandnetzes sind.

Für den Schwerlastverkehr entsteht parallel ein eigenes Schnellladenetz an rund 350 Rastanlagen mit etwa 4.200 Ladepunkten, davon rund 1.800 für das Megawatt-Laden (MCS). Für 124 unbewirtschaftete Rastanlagen sind die Aufträge vergeben. Die Ausschreibung für die rund 225 bewirtschafteten Rastanlagen soll nach Angaben der Autobahn GmbH im November starten. Speditionen sollen dort ihren eigenen Stromliefervertrag nutzen können (Durchleitungsmodell). In Schleswig-Holstein sind 17 Standorte vorgesehen.

Für Unternehmen bedeutet das mehr Planungssicherheit für elektrische Flotten auf der Strecke, vom Pkw im Außendienst bis zum Sattelzug. Für uns ist entscheidend, dass die Standorte im Land zügig ans Netz gehen.

Auch die Kostenseite stützt den Umstieg: Emissionsfreie Lkw sind bis zum 30. Juni 2031 von der Lkw-Maut befreit. Für Elektrofahrzeuge, die bis Ende 2027 angeschafft werden, können Unternehmen im Anschaffungsjahr 75 Prozent der Kosten abschreiben.

Einen vertieften Überblick über Ladeinfrastruktur, Flottenelektrifizierung und Speicherlösungen bietet das 14. Forum Elektromobilität der WTSH am 24. November 2026 in Kiel.

Wir setzen uns als IHK Schleswig-Holstein für den zügigen Aufbau einer leistungsfähigen Lade- und Tankinfrastruktur ein – technologieoffen und europäisch gedacht. Weitere Informationen rund um Verkehr und Logistik bündeln wir auf unserer Seite Aktuelle Verkehrsthemen.