06 | 2026

Binnenhäfen: Das fordert die IHK

Ohne ihre Häfen wäre die Metropolregion Rhein-Neckar kein führender Logistik- und Industriestandort. Die IHK-Vollversammlung hat dazu im Juni 2026 die folgenden Positionen verabschiedet:

Häfen als strategische Infrastruktur sichern und weiterentwickeln

Hafenflächen in zentraler Lage langfristig für hafenwirtschaftliche und industrieaffine Nutzungen vorhalten. Konkurrierende Stadt‑ und Wohnnutzungen, wie zum Beispiel im Mannheimer Handelshafen, räumlich zugunsten hafenaffiner Nutzungen steuern.
Strategische Rolle der Häfen in der kommunalen, regionalen sowie überregionalen Raumplanung berücksichtigen

Trimodale Verknüpfung konsequent stärken

Leistungsfähige Anbindungen der Häfen konsequent durch den bedarfsgerechten Erhalt und Ausbau aller drei Verkehrsträger sichern
Ausbau- und Erweiterungsmaßnahmen der trimodalen Terminals (insbesondere im Wachstumssegment der Containertransporte) auf den Hafenflächen, auch im Hinblick auf die Lagerung und den Umschlag von Gefahrgut, vorausschauend prüfen und bei entsprechendem Nachfragebedarf umsetzen. Planungsrechtliche und betriebliche Spielräume dafür beachten.
Trimodale Terminals konsequent ausbauen und modernisieren, auch mit Unterstützung des Bundes

Der Mannheimer Binnenhafen bei Nacht

Wasserstraßen zukunftsfähig machen

Befahrbarkeit der internationalen Wasserstraße Rhein verbessern, insbesondere durch Erhöhung der Abladetiefen am Mittelrhein
Einigen von Land und Bund beim Thema der Sanierung und Verlängerung der Neckarschleusen, um den Neckar zukunftsfähig aufzustellen.
Binnenwasserstraßen mit anderen Verkehrsträgern bei Finanzierung und politischer Prioritätensetzung gleichsetzen

Leistungsfähige Zu- und Ablaufstrecken als regionale Gemeinschaftsaufgabe

Verkehrsträgerübergreifendes Baustellen‑ und Engpassmanagement für Schiene und Straße abstimmen, vor allem bei Sanierungen und Bauarbeiten an Hochstraßen, Rheinbrücken und Tunnelbauwerken in der Region
Strukturelle Engpässe in Schienenknoten und auf Güterverkehrskorridoren wie dem Schienenknoten Rhein-Neckar, der Studernheimer Kurve sowie den Neubaustrecken Frankfurt – Mannheim und Mannheim – Karlsruhe beseitigen
Leistungsfähige Fluss-Querungen als Teil eines robusten Gesamtsystems berücksichtigen. Vor allem die Rheinquerungen als kritische Infrastruktur betrachten und der Bund bei der Finanzierung in die Pflicht nehmen

Transformation, Energie und neue Anforderungen integrieren

Alle verfügbaren Flächen hinsichtlich ihrer rechtlichen und regulatorischen Entwicklungsfähigkeit systemisch erfassen, bewerten und planungsrechtlich sichern
Wasser- sowie landseitige Infrastruktur für künftige Nutzungen in strategischen Zukunftsfeldern gezielt aufbauen

Akzeptanz stärken, Kommunikation forcieren

Wirtschaftliche Bedeutung der Häfen transparent, positiv und öffentlichkeitswirksam kommunizieren. Beispiel: Allein von den Häfen Mannheim und Ludwigshafen sind 33.000 Beschäftigte abhängig.
Wenn nötig: Dialogformate etablieren, um frühzeitig Einigungen bei Themen rund um die Hafenstandorte zu erarbeiten; siehe “Zukunftsdialog Hafen Mannheim 2050” zwischen Stadt Mannheim, Hafen Mannheim, Verkehrsministerium und Finanzministerium Baden-Württemberg.

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