Südwestfälische Wirtschaft
Nr. 7220494
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Infrastruktur

Hagen attraktiv erreichbar auch im Jahrzehnt der Baustellen

von Stefan Nickel |

Mit dem Rückbau der Ebene 2, der Erneuerung der Badstraßenbrücke und weiteren notwendigen Infrastrukturmaßnahmen stehen Hagen Jahre bevor, in denen Baustellen den Verkehr in der Innenstadt prägen werden.
Die Investitionen sind notwendig, um die Infrastruktur langfristig zukunftsfähig aufzustellen. Gleichzeitig muss schon heute die Frage beantwortet werden, wie Hagen während dieser Zeit attraktiv erreichbar bleibt.
Dabei geht es um mehr als den Verkehrsfluss innerhalb der Stadtgrenzen. Als Oberzentrum übernimmt Hagen wichtige Funktionen für die gesamte Region. Menschen aus dem Umland kommen zum Arbeiten, Einkaufen, für Veranstaltungen oder Dienstleistungen in die Stadt. Eine leistungsfähige und attraktive Erreichbarkeit der Innenstadt ist deshalb ein wichtiger Standortfaktor für Handel, Gastronomie, Dienstleister und Arbeitgeber.
Die verschiedenen Verkehrsträger müssen dabei zusammengedacht werden. Bus, Bahn und Rad können einen wichtigen Beitrag zur Entlastung leisten. Sie sind aber insbesondere für Menschen aus dem Umland nicht für jeden Weg eine Alternative zum Auto. Wer aus einer Kommune oder einem Ortsteil ohne attraktive ÖPNV-Verbindung nach Hagen kommt, wird auch während der kommenden Baustellen auf den Pkw angewiesen sein. Gute Erreichbarkeit bedeutet deshalb, für unterschiedliche Wege passende Angebote bereitzuhalten.
Eine zentrale Rolle spielt das Parken. Gerade während der Baustellen muss gewährleistet sein, dass die vorhandenen Parkhäuser in der Innenstadt zuverlässig angefahren werden können. Besucher sollten nicht erst im Baustellenverkehr nach der richtigen Zufahrt suchen müssen. Klare Wegweisungen, ein an die jeweilige Baustellenphase angepasstes Parkleitsystem und eine frühzeitige Kommunikation über veränderte Verkehrsführungen können viel bewirken.
Gleichzeitig braucht Hagen den Mut, neue und auch temporäre Lösungen auszuprobieren. Gerade Park-and-Ride-Angebote können helfen, Verkehr bereits vor dem besonders belasteten Innenstadtbereich abzufangen. Denkbar sind zusätzliche temporäre Parkflächen an geeigneten Einfallspunkten, wie dem Otto-Ackermann-Platz, von denen Besucherinnen und Besucher sowie Beschäftigte mit Shuttle-Bussen oder bestehenden ÖPNV-Verbindungen weiterfahren können. Dies möglicherweise fortgedacht zu einer festen Linienverbindung beginnend an der Westside, einmal quer durch die Stadt, an allen Parkplätzen vorbei und wieder zurück zum Start. Entscheidend ist, solche Angebote passgenau für die Baustellensituation zu entwickeln. Der Umstieg muss einfach sein und einen tatsächlichen Vorteil bieten.
Vor allem aber braucht Hagen eine Baustellenplanung, die Mobilität als Gesamtaufgabe versteht. Maßnahmen müssen untereinander koordiniert, leistungsfähige Ausweichstrecken erhalten und Unternehmen, Beschäftigte sowie Besucher frühzeitig über Veränderungen informiert werden. Zusätzliche vermeidbare Einschränkungen auf wichtigen Verkehrsachsen gilt es gerade in dieser Phase zu verhindern.
Die kommenden Jahre werden Einschränkungen mit sich bringen. Umso wichtiger ist ein Gesamtkonzept aus leistungsfähigen Verkehrsachsen, temporären Lösungen und verlässlicher Kommunikation. Denn eine Innenstadt kann sich auch während großer Baumaßnahmen weiterentwickeln – wenn die Menschen sie weiterhin gut erreichen können.

Stadt Hagen verwirft Umweltspurpläne

Erst die Pläne der Stadtverwaltung, dann deutlicher Widerspruch aus der Wirtschaft und schließlich die politische Absage: Die geplante Umweltspur auf dem Märkischen Ring war in diesem Herbst so schnell vom Tisch, wie das Thema überhaupt erst aufkam. Der Ausschuss für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr hatte sich Ende September gegen den Vorschlag ausgesprochen, zwischen Badstraße und Zehlendorfer Straße die jeweils äußeren Fahrstreifen für Busse und Fahrräder zu reservieren. Vorausgegangen war eine intensive Debatte, in die sich die Südwestfälische Industrie- und Handelskammer zu Hagen (SIHK) mit erheblichem Nachdruck eingeschaltet hatte.
Die Stadtverwaltung hatte die Umweltspur als temporäre Maßnahme für die Zeit des Rückbaus der Ebene 2 vorgeschlagen. Aus Sicht der SIHK wäre damit jedoch ausgerechnet während einer Phase erheblicher Verkehrsbelastungen eine weitere wichtige Verkehrsachse in ihrer Leistungsfähigkeit eingeschränkt worden. Mit dem Rückbau der Ebene 2 und der Baumaßnahme an der Badstraßenbrücke stehen ab Anfang 2027 jahrelange Großbaustellen mit erheblichen Auswirkungen auf den Hagener Verkehr bevor.

Wichtiges Signal für die kommenden Baustellenjahre

„In den kommenden Jahren muss es das gemeinsame Ziel aller Akteure sein, Hagen trotz der zahlreichen anstehenden Baustellen, Abriss- und Sanierungsmaßnahmen attraktiv erreichbar zu halten. Dafür kämpfen wir gemeinsam mit der regionalen Wirtschaft seit Monaten. Ausgerechnet jetzt auf einer wichtigen Verkehrsachse Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr wegzunehmen, ist das falsche Signal“,
Auch die Geschäftsbereichsleiterin Unternehmen Beraten, Nina Felek, und der Teamleiter Standort und Infrastruktur, Stefan Nickel, bekräftigten in einem Schreiben an die Hagener Politik die Warnung der SIHK. Zusätzliche und vermeidbare Einschränkungen dürften die ohnehin angespannte Verkehrssituation während der bevorstehenden Baustellenjahre nicht weiter verschärfen.
Am Ende mit Erfolg: Der Stadtentwicklungsausschuss folgte den Bedenken und verwarf die Pläne für die Umweltspur. Für die SIHK ist die Entscheidung ein wichtiges Signal für die kommenden Baustellenjahre. Bei allen anstehenden Maßnahmen muss die Erreichbarkeit Hagens für Unternehmen, Beschäftigte, Kunden und Besucher im Mittelpunkt stehen. Gerade angesichts der Vielzahl paralleler Infrastrukturprojekte gilt es, leistungsfähige Verkehrsachsen zu erhalten und zusätzliche Engpässe zu vermeiden.
Hagen. Attraktiv. Erreichbar.