Kraftprobe für den Verkehr

Der Grund für diese Planungen ist der Neubau der A45-Brücke Martener Straße. Hier laufen in den Büros der Autobahn Westfalen und der beauftragten Arbeitsgemeinschaft (Arge) aus der Firma Echterhoff und Peter Gross Bau nicht nur Planungen zum konkreten Brückenbau, sondern auch zu Baustellenlogistik, Oberleitungsverlegung und vor allem dem Abriss.

Die marode Brücke „Martener Straße“ in Dortmund wird abgerissen. Ihr Neubau wird weiträumige Umleitungen mit sich bringen.

Als erster Schritt müssen laut Autobahn Westfalen nun Bäume und Gehölze weichen und Baustraßen angelegt werden. „Die Umsetzung eines solchen Projektes in so kurzer Zeit ist sportlich, und unser Zeitfenster für die eigentlichen Bauarbeiten über den Gleisen ist eng“, sagt Nadja Hülsmann, Leiterin der für den Bau verantwortlichen Außenstelle Hagen der Autobahn Westfalen. „Aber es ist wichtig, dass wir die parallel laufenden Arbeiten der Bahn und die damit stillgelegten Gleise jetzt nutzen, denn die nächste Sperrzeit hätte erst Mitte der 2030er-Jahre wieder zur Verfügung gestanden. Zu spät für diese angegriffene Brücke.“

Umleitung Individualverkehr ab Anfang November

An der Martener Straße gibt es zusätzliche Herausforderungen: Hier liegen Strom- und Wasserleitungen im Baufeld, die im Vorfeld des Brückenneubaus beseitigt werden müssen. Aus diesem Grund geht es an der Martener Straße mit den Baumaßnahmen planmäßig bereits im November los. „Dann wird DONETZ in diesem Bereich Versorgungsleitungen umlegen“, erklärt Johanna Winter, Baustellenkoordinatorin im Tiefbauamt der Stadt.

Bis Anfang April 2027 die Sperrung für den Brückenabriss ansteht, kommen unter der Brücke nur noch Busse, Stadtbahn und Rettungsdienste durch. „Der Individualverkehr wird ab Anfang November umgeleitet“, so Winter. Hier laufen die Planungen der Umleitungsplanung.

Konfliktpunkt: weitere Baustellen

Die Mobilitätsplanung im Stadtplanungs- und Bauordnungsamt der Stadt Dortmund hat mit Daten eines vorliegenden Verkehrsmodells bereits erste Auswirkungen der Sperrungen analysiert, um auf Grundlage der so ermittelten Verkehrszahlen die Umleitungsverkehre planen und im besten Fall steuern zu können. Besonders in den Blick geraten dabei Ampelanlagen oder auch Einmündungen ohne Lichtsignalanlage, die mit höheren Verkehrsmengen belastet werden.

„Hier müssen wir prüfen, ob Optimierungsmaßnahmen erforderlich sind.“, sagt Andreas Meißner, Leiter des Geschäftsbereichs Mobilitätsplanung der Stadt Dortmund. Wichtig sei dabei, dass Verkehr sich immer dynamisch verhält. „Ist eine Ausweichstrecke überlastet, suchen sich die Verkehrsteilnehmenden eine neue Route. Wenn es zu Konflikten zum Beispiel in Wohngebieten kommt, muss gegebenenfalls nachgesteuert werden.“

Ein Konfliktpunkt könnten weitere Baustellen im Umleitungsnetz sein. Hier will die Stadt Vorsorge treffen und nach Möglichkeit „Baustellenfreiheit“ beschließen. „Einen solchen Beschluss gab es schon einmal zur Europameisterschaft, und wir haben gute Erfahrungen damit gemacht“, sagt Winter. Eine entsprechende Vorlage werde in die Ratssitzung im November eingebracht.

Umleitung von Bus- und Straßenbahnlinien

Umleitungsplanung unter ganz anderen Voraussetzungen läuft parallel bei DSW21: Der Betreiber von Bus und Stadtbahn muss durch die Komplettsperrung der Martener Straße ab April 2027 Buslinien umleiten und einen Teil der Stadtbahnlinie U44 ersetzen. „Wir wollen für die Zeit der Sperrung einen eigenen Fahrplan aufstellen und nicht nur einzelne Linien ersetzen“, erklärt Lars Hirschfeld, Leiter Verkehrsplanung und -management bei DSW21. „Unser Ziel ist es, Mehrfachumstiege zu vermeiden“. Das heißt, dass Linien zum Teil verlängert werden, um bessere Umstiegsmöglichkeiten zu schaffen. Ziel sei, den ÖPNV-Nutzenden weiterhin gute Angebote für die Erreichbarkeit zum Beispiel der Universität oder des Technologieparks zu machen.

Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) stimmt derzeit Ersatzkonzepte für die einzelnen Regionen mit allen beteiligten Akteuren ab. Oberstes Ziel ist es demnach, die Auswirkungen für die Fahrgäste so gering wie möglich zu halten. Es sei aber davon auszugehen, dass anstehende Veranstaltungen und Freizeitverkehre im Zeitraum der Einschränkungen erheblich in der An- und Abreise betroffen sein werden. Über die konkreten Auswirkungen der Bahn-Strecken-Sperrung zwischen Dortmund und Duisburg wollen der VRR und die DB InfraGo als Infrastrukturbetreiber zusammen mit den betroffenen Eisenbahnverkehrsunternehmen zu einem späteren Zeitpunkt informieren.

Mobilitätsmanagement: IHK bietet Unterstützung

Für die Industrie- und Handelskammer zu Dortmund (IHK) stehen eine leistungsfähige Verkehrsführung und abgestimmte Umleitungsstrategien für den Güterverkehr im Mittelpunkt. Dafür müssen alle Akteure eng zusammenarbeiten, denn die die IHK möchte ihren Mitgliedsbetrieben bei der Bewältigung logistischer Probleme bestmöglich zur Seite stehen.

Die Erfahrungen aus vergleichbaren Situationen zeigen, dass die Erreichbarkeit für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ebenfalls eine hohe Priorität genießt. „Deshalb gibt es nicht die eine Lösung für alle, sondern vielfältige Strategien, wie eine solche Herausforderung gemeistert werden kann“, sagt der stellvertretende IHK-Hauptgeschäftsführer Wulf-Christian Ehrich. „Das Thema Mobilitätsmanagement ist bei uns fest verankert, und hier können wir unsere Mitgliedsunternehmen aktiv unterstützen.“

Die wichtigsten Termine zur Sperrung:

Weitere Infos unter:

https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-a45-bruecke-martener-strasse#dialog