Aktuelles

Wie kann die Anwerbung von Berufskraftfahrern (BKF) aus dem Ausland gelingen? Montag, 2. Juni 2025, 14:30 Uhr -15:30 Uhr

Die Lkw-Maut in Deutschland gilt seit dem 1. Juli 2024 für Fahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen technisch zulässige Gesamtmasse. Zeitgleich mit der Absenkung der Mautpflichtgrenze von mindestens 7,5 t auf mehr als 3,5 t technisch zulässige Gesamtmasse ab dem 01.07.2024 tritt eine neue sog. "Handwerkerausnahme" in Kraft. Fahrzeuge für die Handwerkerausnahme können seit dem 13. März 2024 über die Toll Collect-Website gemeldet werden.

Gemäß des Bundestagsbeschlusses vom 20. Oktober 2023 werden die Mautsätze ab 1. Dezember 2023 für den aktuellen Geltungsbereich (Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen ab 7,5 Tonnen technisch zulässiger Gesamtmasse) teils deutlich erhöht. Die Grundlage für die Zuordnung zu einer Gewichtsklasse hat sich geändert. Bisher war das zulässige Gesamtgewicht (zGG) entscheidend. Seit dem 1. Dezember 2023 ist die technisch zulässige Gesamtmasse (tzGm) ausschlaggebend. Dadurch können Fahrzeuge in eine höhere Gewichtsklasse fallen oder mautpflichtig werden. Zudem sollen "zum technisch frühestmöglichen Zeitpunkt" am 1. Juli 2024 auch leichtere Lastwagen ab 3,5 Tonnen in die Mautpflicht einbezogen werden.

Die zuständigen Gremien der IHK-Organisation haben de Fragenkatalog für die Prüfung von Gefahrgutbeauftragten auf den Stand der Vorschriftenänderungen zum 1. Januar 2025 gebracht.

Nach gut drei Jahren andauernder Diskussionen wurde am 8. Juli 2020 das Mobilitätspaket I beschlossen. Es werden diverse Regelungen im Bereich Lenk- und Ruhezeiten, Markt- und Berufszugang und der Entsendung von Fahrpersonal geändert beziehungsweise neu eingeführt.

Mit Inkrafttreten des eCMR-Zusatzprotokolls ist es auch in Deutschland möglich, den elektronischen CMR-Frachtbrief rechtswirksam einzusetzen. Gleichzeitig bestehen aber gewisse Unsicherheiten in der rechtskonformen Auslegung. An einer Konkretisierung zu elektronischen Transportbegleitdokumenten wird auf nationaler und europäischer Ebene gearbeitet. Für den Übergang ist es daher wichtig, gewisse Dinge bei der Umsetzung von eCMR-Projekten zu beachten.

Die EU hat eine neue Verordnung veröffentlicht, in der zusätzliche Verstöße gegen die Unionsvorschriften aufgenommen und in Schweregrade klassifiziert wurden. Verkehrsunternehmen müssen sich auf weiterführende Risiken bei Nichteinhaltung der Vorschriften einstellen.

Ab 2024 wird schrittweise beim Lkw die automatisch aktivierte Feststellbremse Pflicht.

Ab dem 23. Mai 2021 fertigt die Bundesdruckerei GmbH auf Basis eines Rahmenvertrags mit dem Kraftfahrt-Bundesamt den Fahrerqualifizierungsnachweis (FQN) im Kartenformat.