Mit 17 allein mit dem Auto zur Ausbildung: Hessen schafft klare Regeln

Mit einem Streckenführerschein dürfen Auszubildende in Hessen eine genau festgelegte Strecke allein fahren, auch wenn sie noch keine 18 Jahre als sind.

In Hessen dürfen Auszubildende ab 17 Jahren unter bestimmten Voraussetzungen künftig allein mit dem Auto zur Berufsschule oder zum Ausbildungsbetrieb fahren. Das Hessische Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr, Wohnen und ländlichen Raum hat eine Arbeitshilfe für die hessischen Fahrerlaubnisbehörden veröffentlicht, wann diese einen sogenannten Streckenführerschein erteilen dürfen. Sie schafft klare und einheitliche Kriterien für Ausnahmegenehmigungen, mit denen Auszubildende bereits ab 17 Jahren allein mit dem Auto zur Berufsschule oder zum Ausbildungsbetrieb fahren dürfen, wenn es keine zumutbare andere Möglichkeit gibt, dorthin zu gelangen. Der Streckenführerschein erlaubt es Jugendlichen eine genau festgelegte Strecke allein fahren zu dürfen – typischerweise zwischen Wohnort und Ausbildungs-, Schul- oder Arbeitsstätte.

Der hessische Wirtschafts- und Verkehrsminister und stellvertretende Ministerpräsident Kaweh Mansoori sagte: „Gerade Schülerinnen, Schüler und Auszubildende, die auf dem Land leben, müssen zu ihrem Ausbildungsplatz oder ihrer Schule weite Wege zurücklegen. Dort, wo der Bus nicht fährt, die Verbindung zu lange dauert oder andere Wege schlicht nicht verlässlich funktionieren, braucht es praxistaugliche Lösungen, damit sie zuverlässig an ihr Ziel kommen. Mit unserer Arbeitshilfe geben wir den Fahrerlaubnisbehörden klare Kriterien an die Hand, damit junge Menschen ab 17 Jahren in begründeten Ausnahmefällen früher selbstständig zur Schule oder Ausbildungsstätte fahren können. Das schafft Verlässlichkeit für Familien, entlastet im Alltag und verbessert die Chancen junger Menschen auf Ausbildung – unabhängig davon, wo sie in Hessen leben.“

Ein Streckenführerschein kann erteilt werden, wenn

Nur wenn all diese Voraussetzungen gelten, kann eine Ausnahmegenehmigung für die eigenständige Fahrt mit dem Auto in Betracht kommen. Es müssen nachweisbar außergewöhnliche Umstände vorliegen, die sich wesentlich von der Situation Gleichaltriger unterscheiden, sodass ein Warten auf das Erreichen des Mindestalters für den Auszubildenden eine unzumutbare Härte bedeuten würde.

Der Streckenführerschein kann insbesondere in ländlichen Regionen einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Mobilität von Auszubildenden leisten. Voraussetzung ist allerdings, dass er praxistauglich ausgestaltet ist und sich auf die tatsächlichen Wege zwischen Wohnort, Ausbildungsbetrieb und Berufsschule bezieht.

Gerade im Vogelsbergkreis und in vergleichbaren ländlichen Räumen liegen Ausbildungsbetriebe häufig nicht am Wohnort der Jugendlichen. Öffentliche Verkehrsmittel fahren nicht überall regelmäßig oder zu den für den Ausbildungsbeginn notwendigen Zeiten. Umstiege, lange Fahrtzeiten und fehlende Verbindungen können dazu führen, dass ein Ausbildungsplatz trotz fachlichen Interesses faktisch nicht erreichbar ist. Um diese Lücke zu schließen, kann der Streckenführerschein in begründeten Fällen eine Lösung bieten, wenn er jungen Menschen eine sichere und rechtssichere Fahrt zu ihrem Ausbildungs- beziehungsweise Berufsschulstandort ermöglicht.

Die Erreichbarkeit spielt bei der Berufswahl junger Menschen zweifellos eine Rolle. Neben Interessen, Ausbildungsvergütung und Entwicklungsmöglichkeiten prüfen Jugendliche und ihre Familien auch, wie sie den Ausbildungsbetrieb täglich erreichen können. Das gilt insbesondere für Minderjährige und für Haushalte, in denen keine ausreichende Möglichkeit besteht, regelmäßig Fahrdienste zu übernehmen. Ein grundsätzlich passender Ausbildungsplatz kann deshalb aus praktischen Gründen ausscheiden, wenn der tägliche Weg zu lang, zu kompliziert oder nicht zuverlässig zu bewältigen ist.

Vor diesem Hintergrund kann der Streckenführerschein auch dazu beitragen, offene Ausbildungsplätze und potenzielle Bewerberinnen und Bewerber besser zusammenzubringen. Denn er kann eine konkrete Zugangshürde abbauen: Jugendliche können Ausbildungsbetriebe in einem größeren Radius erreichen, und Betriebe erhalten Zugang zu einem erweiterten Bewerberkreis. Das ist gerade für Branchen und Regionen wichtig, in denen Ausbildungsplätze unbesetzt bleiben, obwohl grundsätzlich interessierte junge Menschen vorhanden sind.

Die neue Fachklassenverordnung des Hessischen Kultusministeriums ist in diesem Zusammenhang besonders relevant. Wenn Berufsschulklassen stärker gebündelt oder an bestimmten Standorten eingerichtet werden, können sich für Auszubildende längere Wege zur Berufsschule ergeben. Das kann fachlich und organisatorisch sinnvoll sein, darf aber nicht dazu führen, dass eine Ausbildung an der fehlenden Erreichbarkeit des Schulstandorts scheitert. Der Streckenführerschein kann hier eine ergänzende praktische Lösung sein – er darf jedoch nicht als Ersatz für eine angemessene und verlässliche ÖPNV-Anbindung verstanden werden. Insbesondere an Berufsschultagen müssen die konkreten Wege und Fahrzeiten berücksichtigt werden.

Entscheidend ist, dass das Verfahren nicht zu bürokratisch wird. Jugendliche, Eltern, Ausbildungsbetriebe und Berufsschulen brauchen eine klare, leicht verständliche und möglichst digitale Antragstellung. Nachweise sollten auf das Notwendige beschränkt werden. Sinnvoll wäre beispielsweise eine einfache Bestätigung des Ausbildungsbetriebs beziehungsweise der Berufsschule über die erforderlichen Strecken und Zeiten. Zuständigkeiten müssen eindeutig geregelt sein, und die Bearbeitung sollte schnell erfolgen – idealerweise vor Beginn der Ausbildung oder zumindest ohne lange Übergangszeiten.

Ebenso wichtig sind klare Regeln zur Verkehrssicherheit. Der Streckenführerschein sollte nur für tatsächlich erforderliche Wege und unter nachvollziehbaren Bedingungen gelten. Eine gute Einweisung, transparente Vorgaben und gegebenenfalls eine regelmäßige Überprüfung sind notwendig, damit Mobilität und Sicherheit miteinander verbunden werden.

Unser Fazit lautet daher: Der Streckenführerschein kann ein sinnvoller und konkreter Baustein sein, um Ausbildungswege in Hessen – insbesondere im ländlichen Raum und im Vogelsbergkreis – besser erreichbar zu machen. Seine Wirkung wird aber davon abhängen, ob er niedrigschwellig, schnell und alltagstauglich umgesetzt wird. Zusammen mit der neuen Fachklassenverordnung, einer guten Berufsorientierung und Ausbildungsplatzvermittlung sowie einem leistungsfähigen ÖPNV kann er dazu beitragen, dass die Entfernung zwischen Wohnort und Ausbildungsort weniger häufig eine Hürde darstellt und mehr junge Menschen einen passenden Ausbildungsplatz tatsächlich annehmen können.