Schifffahrt und Häfen

Mittlerweile werden im Hafenbetrieb der RheinCargo über 22 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen – viele davon nur einen Steinwurf von der “Kö” entfernt. Eindrucksvoll sind auch die Umschlagszahlen im Containersegment. Zuletzt wurden insgesamt etwa 1,4 Millionen Container umgeschlagen. Ein Ende des Wachstums ist nicht abzusehen, sind doch die Containerterminals der Seehäfen chronisch überlastet. Damit übernehmen die Binnenhäfen entscheidende Funktionen als so genannte Hinterland-HUBs, die die großen Containermengen im Hinterland aufnehmen und weiterverteilen. Im Hafen Düsseldorf werden dafür logistische Dienstleistungen zur Verfügung gestellt und Arbeitsplätze geschaffen. Um diese Aufgaben zuverlässig erledigen zu können, muss der Hafen auch weiterhin leistungsfähig über Straße, Schiene und den Rhein angebunden sein.

Für den Hafen im Stadtteil Reisholz wird der Ausbau zu einem multimodalen Mehrzweckhafen diskutiert. Insgesamt soll das Areal 35 Hektar umfassen. Dafür sollen auch derzeit brachliegende Grundstücke genutzt werden. Der Ausbau des Reisholzer Hafens würde die logistische Anbindung des Düsseldorfer Südens verbessern und zu einer weiteren Verlagerung von Gütern zwischen den ZARA-Häfen und Düsseldorf auf das umweltfreundliche Binnenschiff führen. Die IHK unterstützt das Projekt.

Seit den 1990er Jahren entwickelt die Stadt Düsseldorf Teile des Hafengebietes zu einem „Medienhafen“. Moderne Dienstleistungsunternehmen und Freizeitnutzung werden seitdem in einigen Teilen des Hafens angesiedelt. Die IHK Düsseldorf engagiert sich dafür, dass die traditionellen Hafenanlieger weiterhin berechenbare Rahmenbedingungen vorfinden und es nicht zu Konfliktsituationen mit den neuen Nutzern kommt. Mit der Hafenvereinbarung, die 2016 zwischen der Hafenwirtschaft und der Landehauptstadt Düsseldorf geschlossen wurde, wurde ein weiterer Schritt in Richtung Planungssicherheit für die Hafenanlieger gemacht.